冷藏運(yùn)輸上，目前我國(guó)在冷凍中用于運(yùn)輸?shù)膶ｉT車輛很大部分來自于海運(yùn)報(bào)廢或即將淘汰的海運(yùn)冷藏集裝箱，專業(yè)化的冷凍物流冷庫(kù)建設(shè)上，我國(guó)目前冷庫(kù)總?cè)萘?00多萬立方米，相比市場(chǎng)需求而言缺口仍然較大，而且各類冷凍物流冷庫(kù)的結(jié)構(gòu)并不合理，大型冷庫(kù)項(xiàng)目較多，批發(fā)零售冷庫(kù)建設(shè)相對(duì)較少;肉類冷庫(kù)建設(shè)較多，果蔬冷庫(kù)建設(shè)還比較落后;城市銷售市場(chǎng)冷庫(kù)發(fā)展較快，產(chǎn)地加工冷庫(kù)建設(shè)比較緩慢。冷藏車數(shù)量嚴(yán)重不足。車輛的制冷技術(shù)和工藝比較落后，缺乏規(guī)范式的保鮮冷凍運(yùn)輸車廂和溫度控制設(shè)施，無法為易腐食品的流通提供質(zhì)量保障。冷凍物流率，即易腐貨物采用冷藏運(yùn)輸所占的比例只有10%～20%，而歐、美、日等發(fā)達(dá)國(guó)家均達(dá)到80%～90%。
缺乏國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)固然掣肘冷凍物流發(fā)展，但更使行業(yè)困擾的是，即便有了標(biāo)準(zhǔn)，也缺乏監(jiān)管者去嚴(yán)格要求企業(yè)執(zhí)行。目前冷凍物流各環(huán)節(jié)的設(shè)施、設(shè)備、溫度控制和操作規(guī)范等方面缺少統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，冷凍物流各環(huán)節(jié)的信息資源難以實(shí)現(xiàn)有效銜接，在發(fā)達(dá)國(guó)家普遍推行的相關(guān)管理辦法和操作規(guī)范在我國(guó)尚處于推廣的起步階段。
目前，我國(guó)物流行業(yè)在接受了國(guó)家關(guān)于冷凍物流行業(yè)振興的政策支持之后，各地物流園區(qū)中心開始如火如荼的建設(shè)，想通過硬件資源的極大豐富來帶動(dòng)行業(yè)跨越式發(fā)展，然而，中國(guó)目前的信息化流程沒有形成環(huán)狀流通，企業(yè)內(nèi)外信息脫節(jié)，這在很大程度上造成了供應(yīng)鏈上資源的浪費(fèi)。對(duì)于冷凍物流業(yè)務(wù)的需求者來說，在選擇合適自己的第三方物流企業(yè)時(shí)，該物流企業(yè)的信息化程度，也是衡量其服務(wù)能力的一個(gè)重要指標(biāo)，從這個(gè)角度講，完整的信息化投入算得上是物流企業(yè)一項(xiàng)價(jià)值頗豐的資產(chǎn)。
